Le Viaduc de Millau sur l'autoroute A75 est l'un des ouvrages d'art les plus marquants du début du siècle. Le point le plus élevé du viaduc multihaubané culmine à 340 mètres. C'est un ouvrage d'art exceptionnel d'une longueur de 2,5 km qui franchit la vallée du Tarn, sur l'autoroute A75 devant relier Clermont-Ferrand à Béziers et Montpellier (par le barreau A750). A ouvrage exceptionnel, procédure exceptionnelle. Une fois le tracé retenu après des années d'études et de concertation, cinq équipes de bureaux d'études et d'architectes, chacune travaillant sur une famille d'ouvrage, ont été invitées à remettre leurs propositions le 23 avril 1996. Le Ministre de l'Equipement a suivi l'avis du jury international et a retenu la solution "multihaubanée" SOGELERG-FOSTER. Il s'agit d'un ouvrage de 2460 m de longueur comportant huit travées haubanées, la plus longue atteignant 342 m. La chaussée à deux fois deux voies suspendues à près de 270 m au dessus du Tarn présente une grande courbe et une pente légère de 3% pour améliorer la visibilité de l'ouvrage et sécuriser l'usager. Des écrans latéraux viennent réduire les effets du vent. Les sept piles du viaduc sont constituées d'un fût en béton armé de forme pyramidale, se dédoublant en V renversant, permettant d’ancrer les haubans, réparti en semi harpes. L'ensemble pile pylône le plus élevé culmine à 340 m, aussi haut que la Tour Eiffel. La construction de l'ouvrage a nécessité environ 127 000 mètres cubes de béton, 19 000 tonnes d'acier de béton armé, 5 000 tonnes d'acier de précontrainte (câbles et haubans). Avec l'aimable autorisation des Éditions Timée et de Mme Louise Haroun IMPRIMER